研讨了插电式混合动力轿车的增程器操控战略，包含定点发电操控战略和功率跟从操控战略，要点聚集于功率跟从战略下的发电优化办法、定点发电战略下的噪声-振荡-声振粗糙粗（NVH）优化及能量回馈时的发电功率优化。经过类施密特滤波和推迟呼应办法，开发了依据车速的功率约束功用，对依据荷电情况（SOC）的功率约束系数进行了批改，由此缓解了功率跟从操控战略下发动机负荷改变频频的情况。实验依据成果得出：选用优化后的增程器操控战略后，整车NVH功能体现杰出，燃油消耗量有了显着改进，排放处于职业领先水平。

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