一年装卸3000万个集装箱，相当于均匀每秒吞吐近1个标准箱，如此大的装卸体量和强度，在偌大的码头出产作业行云流水，却看不到一位工人，这便是青岛港的日常。

  本年1月1日，青岛港自动化码头(三期)在装船作业中桥吊均匀单机作业功率达每小时60.2个天然箱，该港自动化码头第十次改写装卸功率国际纪录。山东港口青岛港自动化码头(三期)于2023年12月27日投产，是我国首座全国产全自主自动化码头。

  早在20世纪90年代，我国在自动化码头范畴是一片空白，乃至全亚洲都是零。

  2013年10月，要建自动化码头时，团队带头人张连钢曾立下誓词，“自动化码头不是西方人的专属，外国人能做到的，咱们我国人不只能做到，并且要做得更好。”

  2017年，青岛港自动化码头一期投产运营，是亚洲首个真实意义上的全自动化集装箱码头。

  2023年末，青岛港自动化码头（三期）投产运营，是全国首个全国产全自主自动化码头。

  从全自动化到全国产全自动化的跨过，青岛港仅用了短短五年的时刻，再次改写纪录。

  集成立异首套全国产自动化电控体系并完成规模化使用；全球创始自动化轨迹吊高效直流供电体系；项目集成使用过程中，以要害中心部件的国产化代替；研发国内首款高载荷全功能驱动桥……

  现如今，投产运营的三期工程具有六大自主打破、12项立异攻坚效果，完成了“全国产、全自主”，标志着我国在自动化码头范畴完成了全自主集成立异使用场景“零”的打破。

  青岛港2023年货品吞吐量打破7亿吨，集装箱吞吐量首破3000万标准箱，这两项目标的“双打破”标志着青岛港站上了一个全新的起点。此前，一起进入“7亿吨、3000万标箱沙龙”的成员仅有宁波舟山港和上海港。

  7亿吨货品是什么概念？保存估量，假如依照一辆新能源轿车2吨重核算，相当于3.5亿辆车；假如全国最大滚装船一次装车8500辆，能装满4万多艘船。

  2001年，青岛港货品吞吐量初次打破1亿吨，尔后每隔几年便跃上一个亿吨级新台阶——2006年逾越2亿吨，2008年逾越3亿吨，2012年逾越4亿吨，2016年逾越5亿吨，2019年逾越6亿吨，2023年打破7亿吨。

  新增航线条，航线总数持续稳居我国北方港口首位；海铁联运箱量接连九年坚持全国榜首；在十大海运集装箱口岸营商环境测评中，接连三年稳居榜首；提速才智绿色建造，成为全国首个才智、绿色“双五星”港口。

  一方面，山东具有全国罕有的岩基海岸，具有建造深水港的条件。另一方面，山东经济实力充足雄厚，基础设施建造能力强，具有建造深水现代化码头的物质保证。此外，还离不开山东一系列有关方针的支撑落地。

  2023年，山东出台了内河航运和港口建造两个三年举动计划，凸显了内河水运和山东港口战略地位的提高——

  6月出台的《山东省加速内河航运高水平开展三年举动计划（2023-2025年）》规划，2023年2025年，山东内河港口年货品吞吐量要超越1.6亿吨，集装箱吞吐量到达50万标准箱。

  8月出台的《山东省国际级港口群建造三年举动计划（2023-2025年）》规划，到2025年，山东沿海港口货品吞吐量打破20亿吨、集装箱吞吐量打破4000万标准箱。

  2022年8月，国务院印发《关于支撑山东深化新旧动能转化推进绿色低碳高质量开展的定见》，清晰推进青岛港和日照港、烟台港等加速建造国际一流海港。

  2023年7月，国家相关规划赋予了山东沿海港口群与津冀沿海港口群、辽宁沿海港口群协同协作，一起打造环渤海国际级港口群的严重任务。

  “山东港口正向着成为山东的中心战略资源、国家区域协调开展的要害‘棋眼’和拉动区域经济稳步的增加的重要引擎加速跨进。”2023年12月26日举办的山东国际级港口群建造开展研讨会上，山东省港口集团董事长霍高原这样说。

  2023年，山东港口新开通航线余条，航线总数和密度稳居北方港口首位。在内陆重要物流节点城市，山东港口开通海铁联运班列90条，开发建造内陆港39个，掩盖国内13个省份；经过阿拉山口、霍尔果斯等口岸构建“航线+班列+内陆港”的国际陆海大通道，直达中亚、欧洲以及东盟，海铁联运箱量打破300万标箱，接连八年坚持全国港口榜首。烟台港西港区供应链纽带型铝土矿码头、日照港石臼港区才智绿色矿石码头被评为国际一流专业化码头的典型事例。

  山东港口正聚力打造全球最大港口集群，构建贯穿全球的“海上黄金通道”，成为山东融入双循环格式的“全能接口”。连通陆海，交流表里，抢先国际，让咱们拭目而待。（葛思琦 刘宪伟）

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